ДУМП - Датчики указателя уровня топлива. (Код товара: )

ДУМП - Датчики указателя уровня топлива.

ТУ АДЮИ.400720.001

Датчик указателя уровня топлива ДУМП реостатного типа, электромеханический, предназначен для обеспечения контроля уровня топлива при помощи подключаемого к нему индикаторного указателя уровня топлива и включения сигнальной лампы резервного уровня топлива в баке.
Резистивный элемент датчика выполнен по толстопленочной технологии.
Датчик ДУМП-71МИ, ДУМП-80МИ, ДУМП-82МИ допускается использовать совместно с электронным указателем или электронным индикатором со следующими характеристиками:

• минимальная ЭДС схемы измерения, U, 2 B;
• минимальный рабочий измерительный ток, протекающий через датчик, ( при R датчика 800 Ом) 2 мА;
• максимальный рабочий измерительный ток, протекающий через датчик, ( при R датчика 182 Ом) 5 мА;
• минимальная внутренняя индуктивность схемы измерения, L, не более 30 нГн;
• максимальное внутреннее сопротивление схемы измерения R, 202 Ом.

Примеры записи датчика в других документах и (или) при заказе:
"Датчик ДУМП-21М1И АДЮИ.400720.001 ТУ, датчик ДУМП-29НИ АДЮИ.400720.001 ТУ", где ДУМП-ХХ – сокращенное обозначение датчика – согласно таблице 1;
«М» - наличие угловой герметичной колодки;
«1» - наличие развернутой на 18 градусов угловой герметичной колодки или наличие возможности подключения сигнальной лампы;
«И» - наличие в датчике резистивного элемента с повышенной износоустойчивостью;
«Н» - наличие дополнительных конструктивных улучшений.

Датчики изготавливаются на номинальное напряжение 12В и 24В постоянного тока.
Датчики изготавливаются нескольких типов, отличающихся сопротивлением реостата, напряжением и возможностью подключения сигнальной лампы
резервного уровня топлива, имеют различные уровни перемещения поплавка в зависимости от формы и объема бака в соответствии с таблицей.

Примечание: знак “+” означает наличие конструктивного требования, знак “-” отсутствие этого требования.

• Номинальный режим работы S1 по ГОСТ 3940;
• Минимально допустимый ток в цепи датчика должен быть не менее 0,010 А, максимально допустимый ток в цепи датчика должен быть не более 0,075 А.
• Вид климатического исполнения О2 по ГОСТ 15150, но при этом нижнее рабочее значение температуры воздуха при эксплуатации минус 40˚С, верхнее рабочее значение температуры воз-духа при эксплуатации плюс 60˚С.
• Сопротивление изоляции между контактами и каркасом датчика должно быть не менее 5 МОм.
• Изоляция токоведущих деталей относительно каркаса датчика выдерживает без повреждений воздействие переменного тока частотой 50 Гц напряжением 550 В.
• Датчики устойчивы к воздействию:
  • топливо-смазочных материалов; • вибрационных нагрузок по трем осям при ускорении 50 м/с2 и частоте от 50 до 100 Гц;
  • ударных нагрузок при ускорении 100 м/с2 и частоте от 80 до 120 ударов в минуту;
• Датчики работоспособны в диапазоне рабочих температур от минус 40˚С до плюс 60˚С.

Требования по надежности:

• Гамма-процентная наработка датчика до отказа с вероятностью 90 % должна быть не менее 10 000 моточасов работы двигателя и с вероятностью 9 5 % должна быть не менее 400 000 км пробега ТС.
• Средний срок службы 12 лет.
• Гарантийный срок эксплуатации датчиков 24 месяца с даты введения в эксплуатацию транспортного средства в пределах гарантийного срока хранения.
• Гарантийная наработка составляет 50 000 км пробега автомобиля или 4 000 моточасов работы двигателя в пределах гарантийного срока эксплуатации.
• Гарантийный срок хранения датчиков без консервации в упаковке изготовителя – 30 месяцев с даты изготовления.